文章摘要:以我国31个省会城市为网络节点，基于省际可达性视角，采用变异系数、基尼系数和泰尔指数对高铁开通前后全域空间公平性进行多角度测度和分解。结果表明：高铁开通虽然显著地提升了各省会城市的可达性，但全域空间公平程度和东部、中部和西部地区内各省会城市之间的空间公平程度均大幅降低，具体而言，西部地区内部空间公平程度最低，东部次之，中部地区的公平程度最高，东部、中部和西部地区对总体空间不公平性的贡献率依序为19.6%、4.8%和63.3%。适度加大西部地区省际高铁建设规模有助于提高我国的全域空间公平程度。

文章关键词:高速铁路,空间公平,测度和分解,可达性,

项目基金:国家社会科学基金一般项目“高铁联网背景下城市群空间格局演进机理与优化研究”（编号：16BJL121）,

论文作者:任晓红 乔娜 

作者单位:重庆交通大学经济与管理学院 

论文分类号: F532

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