期刊封面
西部（重庆）科学城：构建“成环成网、外快内
大学城双轨隧道建设即将开工。
大学城双线隧道位于大学城隧道北侧，西起坪山大道西山立交，东经中梁山，止于内环红草房立交。线路全长约5.94公里。主线为双向六车道。建成后将与坪山大道、璧山隧道形成高速公路连接，有效连接璧山、西永、大学城等区域，缓解大学城隧道交通压力，完善科学城骨架路网，促进科学城发展的核心区经济。
这只是西部（重庆）科学城加快交通基础设施建设的一个缩影。
今年以来，重庆高新区克服了疫情的影响。通过赶工期、保安全、提质量，桥梁、隧道、公路、立交桥改造建设等快速推进，西部（重庆）科学城建设如火如荼。
华严隧道西延段。 （重庆高新区供图）
桥梁隧道
已建成西穿缙云山的6条隧道
构建“内外”
目前，西部（重庆）科学城内已建成6条向西穿越缙云山的隧道，其中5条为公路隧道，即成渝高速、九永高速、缙云山隧道裕廊高速。青木关隧道，西山坪隧道，一个是市政隧道，即碧山隧道。
其中，碧山隧道车流量大，高峰时段造成周边路网严重拥堵。随着成渝双城经济圈的建设和西部（重庆）科学城的快速发展，璧山隧道已经无法满足日益增长的交通需求。为此，六旗隧道项目正在提速。
六旗隧道工程西起璧山区六七大道，东过缙云山，西侧过绕城高速，止于大雪城南路。项目全长4.92公里，为双向六车道公路。两端与现有碧清路、绕城高速的交通转换采用全立交。目前，六旗隧道已完成勘察设计招标全阶段工作。
此外，西永大道整体和大学城南路的拓宽改造工程也在积极筹备中。届时，大学城南路和西永大道均将拓宽为双向六车道。与六旗隧道和规划中的西永隧道一起，将在重庆高新区北区形成另一条大型横向通道。同时，六旗隧道将与现有的璧山隧道、规划中的曾家隧道、金峰隧道组成重庆高新区西向市政隧道群，为城市向西发展提供通道。
坪山大道香炉山隧道工程、华严隧道西延、函谷立交改造工程……科学城交通基础设施项目一一铺开，助力西部（重庆）科学城“内外无限”的交通网络。
道路主干道
疏通城市“毛细血管”
今年上半年将开工建设9条道路
开放城市路网建设。畅通交通体系的建设，离不开城市“毛细血管”的疏通。
近日，重庆日报记者在科学谷看到，新春路主体工程顺利竣工，工人们正在实施绿化工程。
东邻科技谷的新春路，是科技谷的重要交通道路。其沿线高标准绿化工程，大大提升了科学谷周边景观的形象。
除新春路外，重庆高新区也在加快未连接道路建设进度，重点完善城市骨架路网和主干路系统，进一步加密城市次干道和支路网，以减轻交通压力。
据了解，今年将续建和新建的副通道共40条，全长约38公里，预计年底建成10条，全长约10公里。今年上半年，金峰园区与西永微电子园区的南北连接路等9条道路开工建设。
重庆市高新区建设局还编制了《北方地区路网改造工程三年行动计划》。按照规划，高新区北部未连通道路力争两年内全面开工，三年内建成。同时，有序推进立交建设，形成多层次的现代立体交通体系。
一系列平坦宽阔的高速公路将推动西部（重庆）科学城交通路网建设。
公共交通
新开通穿梭巴士5条
城际高铁建设取得实质性进展
除了全面建设大动脉和毛细血管，重庆高新区还在全力推动公共交通发展，夯实城市发展基础。
今年5月底，重庆高新区与西部公交公司新开通5条班车线路。这些公交线路的开通，主要是从换乘节点到居民区，有效解决了当地居民出行最后一公里的问题，有效提升了公共交通服务水平，保障了市民出行安全便捷。
同时，城际高铁建设取得实质性进展。
近日，重庆公共资源交易网发布消息，成渝高铁重庆段进行地震安全评价（第二次）、地质灾害风险评价、上覆性评价。重要矿产资源（第二次）、文物调查勘查（第二次）均招标。项目可行性研究已通过评审，已完成修订工作。中铁集团计划在近期对可行性研究修订文件进行审查。这也意味着，成渝线高铁距离下岗工人又近了一步。
据了解，成渝线高铁从成都枢纽成都站出发，途经东部新区、乐至、安岳，直达重庆市境内，经大足、铜梁、璧山引入重庆枢纽。全长约292公里。其中，重庆成渝线高铁线路全长约100公里。在规划的车站中，该线路包括科学城站。
文章来源：《西部探矿工程》 网址: http://www.xbtkgc.cn/zonghexinwen/2021/0708/1426.html